Primeiro teste Skoda Superb Break 2024. É a melhor carrinha do mercado?

É tudo novo, mas a Skoda Superb Break 2024 continua igual a ela própria. E isso são boas notícias.

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No topo da gama da Skoda encontramos o Superb que acaba de receber uma nova geração (a quarta) e a oportunidade não foi perdida pelo construtor checo.

Para a nova geração, a Skoda teve acesso às mais recentes plataformas (MQB evo), motorizações e tecnologias do Grupo Volkswagen, o que ajudou a reforçar a posição do Superb na gama e também no grupo.

Afinal, recordo que o desenvolvimento do novo Superb foi feito a meias com o do novo Passat, e ambos até partilham a linha de produção em Bratislava, na Eslováquia.

Na sua apresentação internacional, em terras lusas, tive oportunidade de conduzir a nova Superb Break e saí deste primeiro contacto muito bem impressionado. Fique a conhecer as razões no vídeo abaixo:

Espaço, espaço e mais espaço

Por fora a nova Skoda Superb Break está ainda maior que antes (4,9 m de comprimento) e até incorpora mais estilo que o habitual. E ao crescer por fora, refletiu-se por dentro.

Falta de espaço nunca foi uma crítica que pudéssemos apontar ao Superb e nesta geração muito menos. O espaço na segunda fila é… vasto. Mesmo que tenha mais de 1,8 m de altura não terá dificuldades em encontrar espaço, seja para a cabeça ou para as pernas.

Para mais, os passageiros traseiros são bastante «mimados». A unidade à minha disposição tinha bancos aquecidos e até podemos controlar o ar condicionado de forma independente da fila dianteira.

«Acres» de espaço é o que também encontramos na bagageira: 690 l (+30 l que antes) que podem aumentar até aos 1920 l com os bancos rebatidos. Dá para levar tudo.

Ainda tem botões

De resto, o interior é o que poderíamos esperar do Superb, o topo de gama da Skoda. Montagem rigorosa, materiais acima da média e toda a tecnologia expetável.

O painel de instrumentos é digital (10″) e o do infoentretenimento (13″) assume particular protagonismo ao centro do tabliê. A Skoda, no entanto, não concentrou todas as funcionalidades no ecrã central. Abaixo deste podemos encontrar três generosos comandos rotativos para a climatização, uma solução vencedora.

Há também uma nova plataforma de carregamento por indução do telemóvel (15 W) que não prescinde sequer de ventilação. Algo que tinha visto apenas no mais recente Porsche Cayenne.

O que não faltam também são as soluções Simply Clever da Skoda. Além do guarda-chuva embutido na porta do condutor, ou o raspador de gelo, há outras soluções, algumas inéditas, que a marca checa integrou no Superb Break. Convido-os a ver o vídeo acima onde dou a conhecer algumas delas.

Estradista nato

O acesso ao mais recente hardware do Grupo Volkswagen reflete-se também quando estamos ao volante do Skoda Superb Break 2024.

Posso afirmar até que o topo de gama checo não teme comparações com propostas premium no seu segmento, tal a qualidade de rolamento e conforto a bordo. O Skoda Superb faz muito bem o papel de executivo, sem nunca esquecer as suas responsabilidades de grande familiar.

Ao seu volante, fiquei particularmente fã dos bancos, que são muito confortáveis, e da insonorização, em muito ajudada pela presença de vidros duplos.

Sendo honesto, para quem procura um carro entusiasmante de conduzir o melhor é procurar noutro lugar, mas dito isso, o Skoda Superb Break mostrou ser sempre correto e previsível. A autoestrada é o seu ambiente de eleição.

Gasolina, Diesel e Híbrido plug-in

O novo Skoda Superb vai chegar ao mercado nacional em breve com três motorizações: gasolina, Diesel e híbrido plug-in. A primeira vai recorrer ao 1.5 TSI mHEV com 150 cv, enquanto o Diesel é o conhecido 2.0 TDI de 150 cv.

O Superb Break iV, o híbrido plug-in, recorre à mais recente evolução do sistema, que passa a combinar um 1.5 TSI com um motor elétrico para uma potência combinada de 204 cv. Graças à bateria de 19,7 kWh (úteis), promete 100 km de autonomia.

Se estas motorizações soam familiares é porque são exatamente as mesmas que já vimos e experimentámos nos novos Volkswagen Passat e Tiguan, com os quais o Superb partilha quase tudo.

O que posso dizer é que, tendo em consideração o tamanho e uso previsto do Superb Break como familiar, os 150 cv — seja a gasolina ou a gasóleo — pareceram ser algo curtos. Este primeiro contacto foi demasiado breve para tirar conclusões definitivas, mas voltaremos a testar, com mais disponibilidade, todas as motorizações deste modelo.

Quando chega e quanto custa?

Não falta muito tempo para que o Skoda Superb e Superb Break cheguem ao mercado e, em relação a preços, só temos ainda a indicação que vão iniciar-se nos 49 mil euros. Um valor competitivo para um familiar de grandes dimensões, que também faz muito bem o papel de executivo.

No final deste primeiro contacto o que importa reter é que o Skoda Superb Break é uma das melhores propostas não só da sua classe como do mercado. É, arrisco a dizer, a melhor carrinha do Grupo Volkswagen.